第270章 四百万吨轮船交易(2/3)

    &esp;&esp;“四百万吨？”

    &esp;&esp;就算是四百万吨船的钱他暂时也拿不出，需要和包船王商议一下还款方式。

    &esp;&esp;“包生，我也想尝试一下当世界船王的隐，哈哈。”

    &esp;&esp;“四百万吨！”

    &esp;&esp;如果包生不放心的话，我可以拿出旗下公司的股份作为抵押。”

    &esp;&esp;未来谁有船谁就能挣大钱。

    &esp;&esp;“既然陈生想买我自然不会不卖，如此大的交易，我可以做主以当前市场价格的基础上再给你打个九折。”

    &esp;&esp;听完陈家华这话，包船王也不禁陷入沉思。

    &esp;&esp;但陈家华却拒绝了包船王的优惠，有些赫然地说道：

    &esp;&esp;尽管现在卖价格低一些，但最起码落袋为安，减小了风险。

    &esp;&esp;陈家华接下来到处都需要用钱，又背负了五十多个亿的债务，根本拿不出这么多钱。

    &esp;&esp;如果会德丰船务旗下的运力超过一千万吨的话，那绝对能够跻身世界前十，那他也能够名正言顺地被称呼为船王。

    &esp;&esp;“陈生的魄力还真大，居然敢一次性买四百万吨船。”

    &esp;&esp;这些船如果拆掉就非常得不偿失了，所以环球航运也不得不一直养着这些船，等到行情好了再卖。

    &esp;&esp;“那陈生准备买多少艘的？”

    &esp;&esp;“没错，一百万吨集装箱货轮，三百吨油轮。”

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    &esp;&esp;“陈生，你这是想要空手套白狼啊，四百万吨船的价格可不是小数目。”

    &esp;&esp;“陈生想要怎么支付？”

    &esp;&esp;包船王给出的价格的确很有诚意了，现在轮船的价格本就处于低谷，还优惠百分之十，已经让利很多了。

    &esp;&esp;至于三年后陈家华还不起或者跑路不还的问题，他压根不担心。

    &esp;&esp;“包生，优惠就不必了，不知能否在支付方式上给与一定的方便？”

    &esp;&esp;当前的我们就像后世的北极熊差不多，能拿地出手的就只有矿产资源，甚至还不如北极熊，最起码人家武器卖得很不错。

    &esp;&esp;现在的人可能很难想象，我们在八十年代居然是出口石油的，而且还是获取外汇的主要来源。

    &esp;&esp;像内地，在1993就将从石油出口国变成石油进口国，而且需求量一年比一年高。

    &esp;&esp;虽说不能一次性就收到钱，但能够收到利息，而且还不用继续支付这些船的维护费用，对环球航运来说也还算不错。

    &esp;&esp;他对航运业复苏有信心，但也不知道什么时候会复苏，如果航运危机还持续了两三年，那这些船养护的成本都需要不少。

    &esp;&esp;“我明白，主要还是在收购完会德丰集团之后，资金确实有些紧张，但又不想放弃如此好的买船的机会，所以只能出此下策。

    &esp;&esp;当然船王的名头只是顺带的，最重要的是在全球航运业上占据有一席之地。

    &esp;&esp;不说梦工厂玩具就是一只现金奶牛，其他产业加起来妥妥地过百亿了。

    &esp;&esp;现在陈家华想买，包船王自然是求之不得。

    &esp;&esp;但一千多万吨的轮船就算是现在行情不好的情况下，也需要好几十亿港币。

    &esp;&esp;未来石油运输同样大有可为，而且因为全球经济的大发展，对石油的需求越来越高。

    &esp;&esp;而且就算未来航运业复苏了，这么多船也不是说一下子就能卖掉。

    &esp;&esp;不管是为了未来石油运输的巨大市场也好还是为了不至于让会德丰船务偏科也好，补充油轮都是亟待解决的事情。

    &esp;&esp;如果不是资金有限，他甚至想将环球航运旗下的船都给包圆了。

    &esp;&esp;因此将船与其捂在手里，还不如早点卖掉套现。

    &esp;&esp;“我们谈妥这四百吨轮船的交易价格，资金我分三年支付，可以比银行更高的利息，前三年先利息，三年后一次性支付本金。”

    &esp;&esp;会德丰船务的油轮太少了，就算加上正在丹麦建造的两艘十万吨的油轮，总吨位也不到百万吨，与集装箱轮船的运力有着巨大差距。

    &esp;&esp;但却没想到做到全球航运危机，本想留着更新的船能够卖上价，现在全砸手里了。

    &esp;&esp;陈家华计划将会德丰船务的运力一次性提升到一千万吨。

    &esp;&esp;陈家华虽然有空手套白狼之嫌，但他这个联系方式也还算有诚意。